Muss ich meinen Motor warmlaufen lassen, bevor ich losfahre?
Eine oft gestellte Frage – und fast genauso oft falsch beantwortet. Kurz gesagt: Nein, man muss den Motor bei halbwegs modernen Motorrädern nicht warmlaufen lassen.
Warum das so ist – und warum langes Warmlaufenlassen sogar schädlich sein kann – will ich hier kurz erklären.
Es gibt Dinge, die hat man bei Reisen dabei und hofft gleichzeitig, sie nie benutzen zu müssen. Neben EpiPen und Notunterhose zählt dazu auch das Reisewerkzeug. Dazu kommen die leidigen Fragen: Was nimmt man mit? Wo verstaut man es? Hat man auch an alles gedacht? Wo ist nochmal diese verdammte Ratsche? Und warum fehlt die 10er-Nuss?
Diese leidigen Fragen könnten bald der Vergangenheit angehören, denn von Wera gibt es ein perfektes Reisewerkzeug in kompaktem Format. Wird man damit sein komplettes Motorrad zerlegen können? Eher nicht. Reicht es, um die allermeisten Reparaturen und Justierungen vornehmen zu können, die während einer Motorradreise anfallen können? Ich denke schon!
„Perfektes Reisewerkzeug“ weiterlesenEinige haben es geahnt und viele gehofft! Wer flott unterwegs ist, fährt sicherer! Das könnte so zumindest aus der Solomon Curve abgeleitet werden. Ob dem wirklich so ist, schauen wir uns jetzt mal an.
Dieses Jahr war es mal wieder so weit: Der Weg zur Motorräder Dortmund wurde angetreten. Ob sich die insgesamt 8h+ fahrt, die Übernachtung im Hotel, über 40 € Parkhaus und das Versacken in der HirschQ in Dortmund gelohnt haben, wollen wir jetzt mal analysieren.
Februar, die Temperaturen klettern das erste Mal seit Wochen über die 10 °C Marke, die Sonne scheint. Es juckt in den Fingern, die Versuchung eine Runde mit dem Motorrad zu drehen ist groß! Wären da nicht die Straßen, die vom vielen Streusalz noch ganz weiß sind.
Aber ist das für moderne Motorräder überhaupt ein Problem? Und wenn ja, warum eigentlich? Dem versuchen wir heute mal auf den Grund zu gehen.
„Streusalz und Motorräder“ weiterlesenAuch dieses Jahr gibt es rechtliche Neuerungen, die Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer betreffen. Eine Neuerung, die für viele Fragezeichen und so manche Zornesfalte sorgt, ist die Änderung hinsichtlich der Herstellerfreigaben für Motorradreifen. Das wollen wir uns heute mal genauer anschauen.
Es gibt viele ungeschriebene Motorradregeln. Eine davon lautet: wenn sich hinter dir eine Schlange mit Autos bildet, machst du grundsätzlich etwas falsch. Die ganze Fahrdynamik die mit einem Motorrad einhergeht, lässt eigentlich nicht zu, dass man der ungekrönte Anführer einer Blechlawine wird. Wenn dir das dennoch regelmäßig passiert, dann bist du wahrscheinlich ein sogenannter Bummler.
Heute mal etwas Statistik*. Kurz und knapp.
Der deutsche Durchschnitts-Motorradfahrer ist männlich (71,2% der Halter*innen), zwischen 50 und 59 Jahre alt (32,4% aller Neuzulassungen), fährt wahrscheinlich ein Naked-Bike mit mehr als 99 PS und legt gerade mal 2.172 Kilometer pro Jahr zurück.
Tollkühne Helden auf ihren fahrenden Kisten. So oder so ähnlich werden sie sich selbst sehen, die Knieschleifer-Kollegen. Und warum auch nicht? Die Trophäen der Heldentaten tragen sie ja schließlich immer bei sich, wenn sie sie in ihrer Motorrad-Rüstung stecken. Stets auf Höhe des Knies. Manchmal macht eine kleine Schleifspur halt den Unterschied zwischen Häme und Heldenverehrung aus.
Jeder kennt sie, keiner mag sie. Die Stammtisch-Biker. Gemacht haben sie schon alles, Zeugen dafür gibt es auf wundersame weiße eher selten. Egal ob 2.000 km an einem Tag „runtergerissen“, Alpenüberquerung bei Eisregen (ohne Elefanten) oder den Kolbenfresser mit Kabelbinder und Kaugummi repariert. Alles gemacht, alles erlebt. Meist irgendwann in den 70/80ern, als die Welt noch in Ordnung war und man ja noch alles machen und vor allem sagen konnte. ABS und diesen ganzen Schnickschnack gab es da natürlich auch noch nicht. Da hat man noch richtig Motorradfahren gelernt.
Grumpy Gorilla 