Motorradlärm und Fahrverbote

Motorradlärm. Eine seltsame Wortschöpfung. Spielt für mich in der gleichen Liga wie „Orchesterkrach“ oder „Konzertkrawall“. Für mich ist dieser sogenannte „Motorradlärm“ Musik! Eine technische Meisterleistung, das Zusammenspiel von Mechanik, Physik und Chemie und die daraus resultierenden Symphonie! Aber nur, weil das für mich so ist, muss es ja noch lange nicht für andere so sein. Wenn mein Nachbar samstags um 08:00 in der Früh die Kreissäge anwirft, spielt es für den vielleicht auch in der Liga eines Geigenkonzerts, mich weckt es halt einfach nur unsanft auf. Es ist wie so oft im Leben: Was dem einen seine Eule, ist dem anderen seine Nachtigall. Und wenn jeder etwas Rücksicht auf den anderen nimmt und vielleicht den eigenen Komfort nicht über alles andere stellt, dann kommt man wahrscheinlich gut miteinander aus. Bei meinem Nachbar mit der Kreissäge heißt das: bin ich halt samstags etwas früher wach.

Wenn man sich aber zurzeit durch verschiedene Artikel liest, die sich dieser Thematik annehmen, könnte man meinen, man versucht sich Gegenseitig im Hass gegen Motorradfahrer zu übertreffen. „Rücksichtslose Raser“… „Rüpelhafte Rowdys“… „Rasende Rocker“… Man kommt sich vor wie bei RTL zur besten Sendezeit.

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Der Gummi, der die Welt bedeutet

Reifen, der,

Substantiv, maskulin: meist aus luftgefülltem Gummischlauch bestehender Teil eines Rades von Fahrzeugen auf dem es abrollt. Er sitzt am Umfang des Rades und überträgt die Kräfte zwischen Rad und Fahrbahn.

Gut, dann wissen wir jetzt Bescheid, wa? Nein? OK.

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Formationsflug

Fahren mit mehreren Motorrädern in einem Verbund, auch das will gelernt sein. Umso mehr Motorräder daran beteiligt sind, desto kniffliger wird der Spaß. Aber ab wann macht es überhaupt Sinn in „Formation“ zu fahren? Ab vier Motorrädern? Ab fünf? Vielleicht sogar erst ab acht? Nein. Sobald mehr als ein Motorrad dabei ist, sollte man in Formation, also versetzt fahren.

Was bei den Großen Sinn macht, kann für uns nicht verkehrt sein

Aber warum eigentlich? Autos fahren ja auch einfach hintereinander her, ganz ohne irgendwelche fancy Regeln (Abstandsregel mal außen vor) oder Verhaltensrichtlinien. Klar, das stimmt. Allerdings fahren Autos eher selten im festen Verbund und außerdem sind wir mit unseren Motorrädern einspurig unterwegs. Das gibt uns zum einen ein ganz andere Möglichkeiten, allerdings auch ein paar Punkte die wir beachten sollten.

Vorne weg: Auf große, angemeldete Konvoifahrten gehe ich hier nicht ein, wer sich dafür interessiert kann hier mal vorbeischauen, da ist das super erklärt. Hier geht es eher um kleine Gruppen, wie man sie eben oft bei gemeinsamen Ausflügen hat.

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Personal-Training bei Markus Stegmaier

Fahre ich „gut“ Motorrad? Was kann ich besser machen? Ist meine Kurvenlinie so wie ich mir das Vorstelle und habe ich überhaupt eine Vorstellung von einer guten und vor allem sicheren Kurvenlinie? Wie ist meine Blickführung und was kann ich da noch optimieren? Ist meine Körperhaltung in Ordnung oder sitze ich wie der berühmte Affe auf dem Schleifstein auf dem Motorrad? Klar beschäftige ich mich schon länger damit, wie man ein Motorrad flott und sicher auf öffentlichen Straßen bewegt und versuche das natürlich auch genau so anzuwenden. Aber mache ich das, was ich aus Trainings, Theorie und Überlegungen heraus versuche umzusetzen, denn in der Realität auch wirklich richtig? Nicht nur auf dem Übungsplatz, sondern auf ganz normalen, öffentlichen Straßen? Ein essentieller Schritt ein „guter“ Motorradfahrer zu werden beginnt damit, sich überhaupt mal diese Fragen zu stellen. Seinen ganzen Stolz abzulegen, das Ego mal kurz ausknipsen und sich mal ernsthaft zu hinterfragen. Aus dem alten Trott ausbrechen und reflektieren.

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Gepäck verzurren mit ROK-STRAPS

Wenn man mit dem Motorrad verreisen möchte, kommt früher oder später der Moment, in dem man sein Gepäck am Motorrad befestigen muss. Wenn man nicht gerade ein Koffer/Taschensystem mit fest verbauten Trägern hat, wird man dieses Gepäck dann dann irgendwie verzurren müssen. Die Möglichkeiten sind nahezu endlos und man sieht so manches wenn man unterwegs ist. Angefressene Seile und Expander, die eigentlich viel zu lang sind und einem mit den Metallhaken das Motorrad zerkratzen, sind da nur die Spitze des Eisbergs.

Quelle: https://rokmotostraps.com

Ich persönlich setze auf ROK-STRAPS*! Elastisch, keine Metallteile die einem den Lack etc. zerkratzen, in der Länge einstellbar und quasi überall zu befestigen! Das Geniale an den Dingern ist: Durch die Einstellbare Länge und den elastischen Teil bekommt man sein Gepäck immer fest verzurrt!

Fürs Motorrad hat sich bei mir die längste Version bewährt (ca. 1,5m). Die ROK-STRAPS* kommen im pratkischen 2-er Pack, damit ist man dann eigentlich auch schon versorgt.

Ich selbst habe noch die kürzere Version*, die bei mir unter der Sitzbank schlummert. Man weiß ja nie!

Ein unscheinbares Teil, dass einem das Leben auf Reisen aber deutlich einfacher macht. Kein Gefummel mehr mit Expandern, kein Gepäck mehr dass sich locker vibriert während er Fahrt. Das Geäck ist immer sicher und fest auf dem Motorrad verstaut.

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Die Fehler der Anderen

Es gibt Situationen im Leben eines Motorradfahrers auf die wir, oberflächlich betrachtet, keinen Einfluss haben. Jemand nimmt uns die Vorfahrt. Jemand übersieht uns beim Abbiegen. Ein Auto zieht unvermittelt aus der Kolonne, die wir gerade überholen wollen. Auf die Handlungen der anderen Verkehrsteilnehmer haben wir erst mal keinen Einfluss. Dennoch können wir viele solcher Situationen entschärfen, indem wir ein paar Dinge beachten.

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Kurvendiskussion

Motorräder sind für Kurven gebaut. Daran glaube ich fest und ich gehe sogar so weit, zu behaupten, dass Kurven überhaupt nur wegen der Erfindung des Motorrades existieren! Vorher gab es nur Geraden und rechte Winkel! Aber es ist wie so oft: es sind die Dinge, die wir lieben, die uns am gefährlichsten werden können. So auch mit Kurven. Falsch angefahren, falsche Linienwahl, Kurven die „zuziehen“… die Gefahren sind vielfältig. Warum dennoch relativ wenig passiert liegt zum einen am individuellen Glück des Fahrers und daran, dass LKW, Busse und sonstiges Gefährt, das dazu neigt, sich etwas mehr Platz in Kurven zu gönnen als vorgesehen, ja nicht überall gleichzeitig sein können.

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Smartphone Halterung SP-CONNECT

Es gibt viele Smartphonehalterungen die man käuflich erwerben kann. Angefangen von Halterungen für ein paar Euro, bis hin zu Premium-Halterungen, für die man schnell um die 100€ ausgeben kann. Da fragt man sich doch: ist es das Wert? So viel Geld für etwas, das einfach nur mein Smartphone halten soll? Ich sage ganz deutlich: Es kommt darauf an!

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Neues Pferd im Stall

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Es war keine Liebe auf den ersten Blick! Ich erinnere mich noch gut, als ich das erste mal eine YAMAHA XSR 900 auf Bildern sah. Irgendwie zu kurz, der Scheinwerfer zu klein und der Tank liegt unter zwei Fake Blenden? NIEMALS kommt mir so etwas in die Garage. NIE! Aber dann, langsam und schleichend, hab ich mich dabei erwischt, wie ich immer öfter in Richtung XSR 900 geschielt habe. Naja, kurz is sie ja eigentlich nicht, sieht kompakt aus! Sportlich! Und der Scheinwerfer… Steht ihr echt gut! Tankblenden? Ziemlich Clever! 3 Zylinder mit 115 PS? Stabil! Und das alles in gewohnter, japanischer Qualität? Die Fachpresse ist auch begeistert? Ja da Brat mir einer nen Storch!

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MOTORRÄDER DORTMUND

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Mit ca. 500 Ausstellern, verteilt auf 5 Hallen mit ca. 36.000m², zählt die MOTORRÄDER DORTMUND zu einer der größten Motorradmessen in Deutschland. Dieses Jahr etwas abgespeckt, aufgrund der Corona-Panik, dafür aber auch nicht so überlaufen!

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