Kontroverses Thema. Für die einen der Heilige Gral, für die anderen unnötiger Hokuspokus. Eine der großen Fragen der Menschheit: Sollte man immer zwei Finger an der Bremse haben? Für den Fall der Fälle?

Kontroverses Thema. Für die einen der Heilige Gral, für die anderen unnötiger Hokuspokus. Eine der großen Fragen der Menschheit: Sollte man immer zwei Finger an der Bremse haben? Für den Fall der Fälle?

Das Konzept Motorrad ist schon ein wildes, wenn man mal vernünftig darüber nachdenkt. Zwei Räder, die nur Stabil sind, wenn sie sich schnell genug drehen. Dazwischen ein Motor der nicht selten über 100 PS aufbringt, um ein 200 kg schweres Fahrzeug zu beschleunigen und dann platziert man einen Tank, der mehrere Liter Benzin fasst, zwischen den Beinen des Fahrers. Da fragt man sich schon, wie sowas jemals TÜV bekommen hat. Und wenn wir ehrlich sind: das Konzept, würde es heute neu Erfunden werden, hätte keine großen Erfolgsaussichten als Straßentauglich eingestuft zu werden.

Motorradfahren im Winter oder in der kalten Übergangszeit stellt besondere Anforderungen an Mensch und Maschine. Und dazu braucht es nicht unbedingt Schnee. Kalter Asphalt in Kombination mit Motorradreifen bei niedrigen Temperaturen ist dabei ein entscheidender Sicherheitsfaktor, der häufig unterschätzt wird. Viele Stürze passieren nicht wegen Schnee oder Eis, sondern aufgrund mangelnden Grips auf kalter Fahrbahn.
In diesem Artikel erfährst du, warum kalter Asphalt so gefährlich ist, wie sich Kälte auf Motorradreifen auswirkt und was du tun kannst, um auch im Winter sicher unterwegs zu sein.

Ein Tag im November. Die Sonne scheint, es hat sagenhafte 17 °C und es ist Freitag. Vielleicht die letzte Gelegenheit für die nächsten Wochen, sich ohne eine anschließende Nierenbeckenentzündung nochmal aufs Motorrad zu schwingen!
Aber da der Herbst ein mieser Verräter ist, gilt es ein paar Punkte zu beachten

Manchmal sind es die kleinen Dinge im Leben die den Unterschied machen. Kleines Teil, große Wirkung! Genau so verhält es sich mit den Visier & Helmreinigungstüchern von RACEFOXX.

Motorräder, die für Weltreisen entworfen worden sind. Mit Koffersystemen, die so breit bauen, dass sie die 2,1m Spur in Baustellen nicht mehr benutzen dürfen. Grobstollige Reifen, Sturzbügel die an Überrollkäfige erinnern und ein fahrfertiges Gewicht, das an den 300 kg kratzt. Das sind Adventure Bikes! Gebaut, um die Welt zu umrunden.

Es ist Sommer, die Sonne scheint, es ist warm. Während bei anderen die Klamotten luftiger und tendenziell weniger werden, ist das beim Motorrad fahren eher keine gute Idee. Warum die Idee, ohne Handschuhe zu fahren, aber besonders schlecht ist, erörtern wir heute kurz und knapp.

Muss ich meinen Motor warmlaufen lassen, bevor ich losfahre?
Eine oft gestellte Frage – und fast genauso oft falsch beantwortet. Kurz gesagt: Nein, man muss den Motor bei halbwegs modernen Motorrädern nicht warmlaufen lassen.
Warum das so ist – und warum langes Warmlaufenlassen sogar schädlich sein kann – will ich hier kurz erklären.

Es gibt Dinge, die hat man bei Reisen dabei und hofft gleichzeitig, sie nie benutzen zu müssen. Neben EpiPen und Notunterhose zählt dazu auch das Reisewerkzeug. Dazu kommen die leidigen Fragen: Was nimmt man mit? Wo verstaut man es? Hat man auch an alles gedacht? Wo ist nochmal diese verdammte Ratsche? Und warum fehlt die 10er-Nuss?

Diese leidigen Fragen könnten bald der Vergangenheit angehören, denn von Wera gibt es ein perfektes Reisewerkzeug in kompaktem Format. Wird man damit sein komplettes Motorrad zerlegen können? Eher nicht. Reicht es, um die allermeisten Reparaturen und Justierungen vornehmen zu können, die während einer Motorradreise anfallen können? Ich denke schon!
„Perfektes Reisewerkzeug“ weiterlesenEinige haben es geahnt und viele gehofft! Wer flott unterwegs ist, fährt sicherer! Das könnte so zumindest aus der Solomon Curve abgeleitet werden. Ob dem wirklich so ist, schauen wir uns jetzt mal an.
