Habe mich den letzten Jahren, immer mal wieder, eher halbherzig als ambitioniert, nach einer Möglichkeit umgesehen, die Soziusfußrasten an meiner XSR900 zu entfernen, ohne auf die Option verzichten zu müssen, mein Gepäck an einer ähnlich gelagerten Stelle zu befestigen.
Vor einigen Wochen bin ich dann, durch Zufall, auf eine dezente Lösung für dieses Problem gestolpert. Abdeckungen für die Aufnahmepunkte der Sozisfußrasten inklusive Verzurrlösung. Zu beziehen aus einem Shop in Frankreich.
Aber mal ganz von Anfang an. Warum überhaupt die Soziusfußrasten entfernen? Ganz einfach: zu 95 % habe ich sowieso die Sitzabdeckung montiert und bei den restlichen 5 % ist auf dem Soziussitz das Gepäck verstaut. Dazu kommt, dass ich mit Schuhgröße 46 regelmäßig mit der Ferse an die Soziusraste gestoßen bin. Nicht wirklich ein Problem, nervt aber dennoch. Und da es potentielle Mitfahrer*innen nicht gibt: ab mit den Dingern!
Rechtliches
Das Entfernen der Soziusrasten bewegt sich in einer sehr seltsamen Grauzone. Wo man bei einem Auto einfach die Rücksitzbank etc. ausbauen kann, ohne dass es jemanden interessiert, ist die Situation beim Motorrad (angeblich) anders gelagert. Je nachdem wen man fragt, muss man die Maschine von Zweisitzer auf Einsitzer Umschreiben lassen oder gar nichts weiter machen, solange alle Sozius Haltevorrichtungen etc. entfernt sind. Dazwischen ist das Meinungsspektrum breit gestreut. Wie es denn nun wirklich ist, kann ich noch nicht sagen, der nächste TÜV Termin bzw. Polizeikontrolle wird die Erleuchtung bringen (oder halt auch nicht, weil es einfach keinen juckt so lange in dem Moment niemand hinten drauf sitzt). Wenn ihr die Teile also abmontieren möchtet, behaltet das zumindest im Hinterkopf.
einkaufsliste
1x Fußrastenabdeckung mit Verzurrmöglichkeit
1x Haltewinkel für Bremsflüssigkeitsbehälter
Unterlegscheiben M8 x 15, Edelstahl (nur nötig, falls in euch ein innerer Monk wohnt)
Demontage / Montage
Grundsätzlich ist alles Plug&Play. Kein Bohren, kein Schleifen, kein Biegen. Die alten ab, die neue ran. Und sogar der hintere Bremsflüssigkeitsbehälter kommt, mithilfe des Haltewinkels, an einer vernünftigen Stelle unter.
Schrauben und vier Unterlegscheiben sind im Lieferumfang der Rastenabdeckung enthalten. Ich persönlich habe die original Schrauben weiterhin benutzt, da mich die mitgelieferten silbernen Edelstahlschrauben optisch gestört haben.
Der Haltewinkel des Bremsflüssigkeitsbehälters ist ziemlich genauso dick, wie zwei Unterlegscheiben. Deshalb verbauen wir auf der rechten Seite bei der hinteren Schraube den Haltewinkel zwischen Rahmen und Rastenabdeckung und bei der vorderen Schraube zwei Unterlegscheiben, damit da nichts schief steht beim festziehen.
Originalposition ab
Bei der linken Seite kommt es jetzt darauf an, wie sehr euer innerer Monk rebelliert. Meiner ist ein kleiner Terrorist, weshalb ich bei der Linken Seite jeweils zwei Unterlegscheiben pro Schraube verbaut habe (damit der Abstand zwischen Rahmen und Rastenabdeckung mit dem auf der rechten Seite übereinstimmt). Wenn ihr das genau so machen wollt, reichen die mitgelieferten Unterlegscheiben nicht aus, also entweder ihr besorgt euch noch zwei oder beschließt, dass euch der symmetrische Abstand nicht so wichtig ist und nutzt pro Schraube nur eine Scheibe.
Vor dem Montieren einfach einen Tropfen Schraubensicherung (z. B. Loctite Mittelfest) in die Schraublöcher, sicher ist sicher. Bei den Drehmomenten kann man sich an denen aus dem Handbuch orientieren (28 Nm)
Fazit
Dauert insgesamt keine 15 Minuten und die Kosten sind sehr überschaubar. Eine dezente Möglichkeit, die nicht benötigten Rasten zu entfernen, sich aber gleichzeitig nicht die Option zu verbauen, das Gepäck ordentlich verzurren zu können.
Grumpy Gorilla 